Cuộc đời Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-il qua ảnh

Ông Kim Jong-il có một cuộc đời đặc biệt, với nhiều mốc sự kiện gắn liền với các giai đoạn phát triển của đất nước Triều Tiên.

Bức ảnh này được chụp vào năm 1961, khi ông Kim đang là sinh viên năm thứ hai của đại học Kim Nhật Thành. Ông cùng cố Chủ tịch Kim Nhật Thành theo dõi một hoạt động của quân đội Triều Tiên. Đây là lần đầu tiên hai cha con Chủ tịch Kim cùng xuất hiện trong một sự kiện như vậy. Ảnh: KCNA

Một bức ảnh chụp Chủ tịch Kim thời trẻ được hãng thông tấn Xinhua của Trung Quốc đăng tải lại từ nguồn của hãng truyền thông trung ương Triều Tiên KCNA. Ảnh: KCNA

Chủ tịch Kim đi dạo cùng cố Chủ tịch Kim Nhật Thành tại thủ đô Bình Nhưỡng vào tháng 4/1982. Năm 1994, Chủ tịch Kim kế nhiệm vị trí lãnh đạo đất nước của cha mình, sau khi ông Kim Nhật Thành từ trần. Ảnh: The Globe and Mail

Chủ tịch Kim đi thị sát một đài kỷ niệm lễ ký kết hiệp định ngừng bắn 1953 trong chuyến thăm ngôi làng biên giới Panmunjom (Bàn Môn Điếm) nằm giữa Triều Tiên và Hàn Quốc, vào ngày 24/11/1996. Ảnh: AP

Bức ảnh này được chụp vào ngày 4/8/2009 cho thấy Chủ tịch Kim và cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton cùng chụp ảnh lưu niệm tại Bình Nhưỡng. Ông Clinton tới Triều Tiên trong một sứ mệnh nhân đạo, giải cứu cho hai phóng viên người Mỹ bị bắt vì tội xâm nhập trái phép lãnh thổ Triều Tiên. Ảnh:AFP/KCNA

Hai bức ảnh so sánh Chủ tịch Kim tại hai thời điểm khác nhau, ngày 4/8/2009 (trái) và ngày 17/5/2011. Bức ảnh thứ hai được hãng KCNA công bố tuần này cho thấy chủ tịch Triều Tiên dường như khỏe mạnh hơn so với hai năm trước. Ảnh: KCNA

Chủ tịch Kim trong một chuyến thị sát. Ông được coi là một thiên tài về kiến trúc và còn có cả khả năng đạo diễn các bộ phim. Ảnh: AP

Cựu Tổng thống Hàn Quốc Kim Dae-jung nắm tay Chủ tịch Kim trong cuộc gặp Liên Triều lịch sử vào năm 2000. Ảnh: AP

Các thành viên trong gia đình Chủ tịch Kim. Ảnh: Chinanews

Từ trái qua phải là 3 thế hệ gia đình nhà họ Kim: Chủ tịch Kim Jong-il, cố Chủ tịch Kim Nhật Thành và đại tướng Kim Jong-un, người sẽ tiếp quản vị trí lãnh đạo đất nước Triều Tiên.

Hà Giang

Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-il qua đời

Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-il qua đời hôm 17/12 tại thủ đô Bình Nhưỡng. Triều Tiên sẽ tổ chức quốc tang trong 12 ngày. Con trai út Kim Jong-un được xác nhận chính thức là người kế nhiệm Chủ tịch Kim.

Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-il. Ảnh: Ifeng

Ông Kim Jong-il đã trút hơi thở cuối cùng ở tuổi 69 vào hồi 8h30 ngày 17/12 theo giờ địa phương, AFP dẫn tin của hãng thông tấn trung ương Triều Tiên KCNA cho biết.

Chủ tịch Kim qua đời trên một chuyến tàu khi đang trong chuyến thị sát bên ngoài thủ đô Bình Nhưỡng, vì một cơn nhồi máu cơ tim nghiêm trọng, theo hãng thông tấn Triều Tiên.

Hãng tin Yonhap của Hàn Quốc đưa tin quân đội nước này được đặt trong tình trạng báo động ngay sau khi có tin Chủ tịch Kim từ trần. Thị trường chứng khoán châu Á giảm điểm ngay sau khi có tin ông Kim từ trần do lo ngại nguy cơ bất ổn trên bán đảo Triều Tiên. Chỉ số chứng khoán của Hàn Quốc sáng nay giảm tới 3,9%. Tuy nhiên giá cổ phiếu các công ty thiết bị quốc phòng lên cao, có hãng lên tới 15%."Đây là tổn thất to lớn nhất của Đảng và của nhân dân ta, là đau thương lớn nhất của đất nước ta", một phát thanh viên truyền hình Triều Tiên trong bộ y phục truyền thống màu đen thông báo trong nước mắt. Cô này nói thêm rằng đất nước Triều Tiên cần phải "biến đau thương thành sức mạnh vượt qua khó khăn".

Ông Kim được cho là trải qua một cú đột quỵ hồi năm 2008. Tuy nhiên, chủ tịch Triều Tiên tỏ ra khỏe mạnh trong các chuyến thăm Trung Quốc và Nga, cũng như hàng loạt chuyến "vi hành" khắp đất nước trong năm nay. Ông Kim được cho là bị bệnh tiểu đường và bệnh tim.

Cuộc đời, sự nghiệp

Ông Kim Jong-il lên nắm quyền ở Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên năm 1994, sau khi người cha của ông là Kim Nhật Thành (Kim Il Sung) qua đời. Tháng 9/2010, con trai của Chủ tịch Kim là Kim Jong-un ra mắt sáng chói trên chính trường Triều Tiên, được phong hàm tướng bốn sao và giữ những chức vụ quan trọng trong Đảng Lao động và quân đội.

Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-il và con trai út Kim Jong-un, người được cho là sẽ lên lãnh đạo Triều Tiên trong tương lai. Ảnh: AP.

Ông Kim Jong-il thường được nhắc đến ở Triều Tiên với danh xưng "nhà lãnh đạo kính mến". Chủ tịch Kim được cho là yêu thích xem phim, kể cả phim Hollywood, và có bộ sưu tập hàng chục nghìn bộ phim. Mỗi khi công du, ông thường dùng tàu hỏa. Ông đến các nước Nga và Trung Quốc đều bằng tàu hỏa. Bộ trang phục thường thấy của ông trên các bức hình là quân phục màu xanh. Ông cũng thường đeo kính mát lớn.

Ông Kim lãnh đạo Triều Tiên trong 17 năm, trải qua nhiều thăng trầm trong các mối quan hệ liên Triều và với các quốc gia phương Tây.

Năm 2000, trong một sự kiện được toàn thế giới chú ý, Chủ tịch Kim và tổng thống Hàn Quốc lúc bấy giờ là ông Kim Tê Chung có cuộc gặp thượng đỉnh liên Triều. Kim Tê Chung theo đuổi chính sách "ánh dương" với chủ trương hòa giải dân tộc tiến tới thống nhất bán đảo Triều Tiên. Thượng đỉnh liên Triều lần hai diễn ra năm 2007 với sự tham gia giữa hai nhà lãnh đạo Kim Jong Il và Roh Moo-hyun của Hàn Quốc.

Tuy nhiên bầu không khí hòa giải ngưng lại năm 2008, khi tổng thống Hàn Quốc Lee Myung-bak lên nắm quyền với tuyên bố chính sách cứng rắn hơn đối với nước láng giềng phía bắc.

Quan hệ liên Triều xấu đi nghiêm trọng năm ngoái, sau các vụ chìm tàu quân sự của Hàn Quốc và việc Triều Tiên nã pháo lên đảo tiền tiêu của miền nam.

Giới quan sát chính trị từ lâu đã theo dõi sức khỏe của ông Kim Jong-il, tuy nhiên bình luận rằng sự ra đi của ông đặt ra một bối cảnh hoàn toàn mới cho những bên quan tâm đến bán đảo Triều Tiên.

Từ lâu, chương trình hạt nhân và tên lửa của Triều Tiên là mối quan tâm đặc biệt của Mỹ và các đồng minh. Năm 2006, Triều Tiên lần đầu thử hạt nhân, gây choáng váng dư luận thế giới. Cuộc đàm phán 6 bên về chương trình hạt nhân của Bình Nhưỡng từng được hy vọng sẽ là phương cách phi hạt nhân hóa bán đảo này, nhưng qua nhiều năm vẫn đang ì ạch.

Nhật Nam

Tiểu sử Steve Jobs bản tiếng Việt trình làng

Cuốn tiểu sử của tác giả Walter Isaacson được dịch sang tiếng Việt và xuất bản dưới dạng sách điện tử (e-book) chỉ 12 ngày sau khi bản tiếng Anh được phát hành trên thế giới.

Nhà sách điện tử Alezaa bắt đầu bán ra tác phẩm mang tên Steve Jobs từ 17h ngày 5/11 nhưng đã thu hút hơn 2.000 lượt đặt mua trước. Alezza dự kiến sẽ tiêu thụ được ít nhất 5.000 bản trong tháng này. Đây được coi là một sự thành công vì người dùng trong nước chưa quen với việc thanh toán trực tuyến và đọc e-book.

Tại Mỹ, 370.000 cuốn sách về cuộc đời và sự nghiệp của một trong những biểu tượng công nghệ lớn nhất thập kỷ đã nhanh chóng được tiêu thụ và đứng thứ 18 trong số các sách bán chạy nhất trong năm 2011 chỉ sau một tuần. Tiểu sử này cũng đang đứng đầu bảng xếp hạng sách bán chạy tại Anh.

Độc giả trong nước đã có thể đọc sách về Steve Jobs bản tiếng Việt trên các thiết bị điện tử.

Steve Jobs là cuốn sách đầu tiên và duy nhất có sự tham gia của nhà đồng sáng lập Apple. Tiểu sử được Walter Isaacson, CEO Viện Aspen và từng là Tổng biên tập của tạp chí Time, chấp bút.

Bị bỏ rơi, lòng trắc ẩn, sự hoàn hảo, tình yêu và gia đình là những cảm nhận khó phai về cuộc đời Steve Jobs mà cuốn tiểu sử để lại trong lòng độc giả. "Có những phần của cuộc đời và cá tính ông ấy cực kỳ rối rắm, và đó là sự thật. Ông không cần thanh minh cho ông ấy. Jobs rất hay thay đổi, nhưng ông ấy cũng có một câu chuyện đáng để ghi nhớ và tôi muốn thấy nó một cách chân thực nhất", Laurene Powell, vợ Jobs, nói với Isaacson. Steve Jobs chứa đựng nhiều mâu thuẫn nhưng tình yêu công nghệ, sách, âm nhạc và gia đình đã giúp ông trưởng thành về nhận thức để trở thành thiên tài lãnh đạo của Apple - một trong những thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới.

Tác phẩm được Alpha Books mua bản quyền từ cuối tháng 10 và phân phối độc quyền trên hệ thống sách điện tử Alezaa trước khi sách giấy được phát hành ngày 5/12. Alezaa hỗ trợ đọc sách trên máy tính để bàn, máy tính xách tay, tablet và smartphone.

Châu An

Cảnh sát truy tìm kẻ lên Facebook khoe gây tai nạn

Chiều 5/11, Công an tỉnh Yên Bái cho biết, đang khẩn trương truy tìm người có nick name "Kẹo mút chơi bời" - đã lên Facebook khoe gây tai nạn giao thông với ông Nguyễn Hữu Giảng ở Yên Bái.

Chiều 5/11, Đội cảnh sát giao thông thành phố Yên Bái cho biết đang hoàn tất hồ sơ vụ tai nạn giao thông khiến ông Nguyễn Hữu Giảng (58 tuổi ở phường Nguyễn Thái Học) tử vong.

Vụ tai nạn xảy ra tối 1/11 khi ông Giảng rời quỹ tín dụng phường Nguyễn Thái Học đi về nhà. Lưu thông đến khu vực đường Thành Công nghe thấy tiếng chó sủa, ông Giảng hoảng sợ đã vội nhảy xuống lòng đường. Không may đúng lúc đó xe Air Blade do Đoàn Hiệp (24 tuổi ở huyện Bảo Thắng, Lào Cai) điều khiển đã tông phải khiến 2 ngày sau nạn nhân tử vong.

Cảnh sát xác định, ngồi phía sau xe với Hiệp còn có một nam thanh niên là Đặng Mạnh Linh.

Các lời bình luận trên Face book.

Ngay tối hôm xảy ra vụ tai nạn trên, nam thanh niên có nickname "Kẹo Mút Chơi Bời" lên Facebook thông tin: "Chúng tôi vừa đâm vào một ông già gần 60 tuổi… khả năng chết". Đến chiều 2/11, người này tiếp tục cập nhật trên status bằng ngôn từ "hả hê": "Tin buồn! Chúng tôi vô cùng thương tiếc báo tin, cụ già 60 tuổi đêm qua chúng tôi đâm xe máy vào đã củ tỏi hồi 17h07. Anh em phang lô đề nhiệt tình đi. Lão sinh năm 1953".

Không dừng lại ở đó, nick name "Kẹo mút chơi bời" này còn dự đoán phải bồi thường cho vụ tai nạn khoảng 60 triệu đồng. Bạn bè của thủ phạm còn vào ủng hộ việc "khoe thành tích" trên. Thái độ vô cảm này khiến người đọc phẫn nộ.

Gửi thư đến VnExpress.net, bạn đọc Lê Giáp bày tỏ nếu một người vô tình gây tai nạn, thì có thể thông cảm và giảm nhẹ hình phạt để giáo dục. Còn với những kẻ không thấy hối hận, lấy đồng tiền để coi khinh mạng người thì nên xử phạt thật nặng không cho cơ hội sửa chữa.

Còn bạn đọc Nguyễn Đình Duy chia sẻ: "Tôi ghê sợ. Có lẽ nào con người ngày nay vô cảm một cách kinh khủng. Tôi khẩn khiết xin các cơ quan chức năng như công an vào cuộc điều tra và có hình phạt thích đáng cho cậu ta".

Ngọc Tú, tự nhận là người thân với nạn nhân trong vụ án cũng lên tiếng: "Thật tàn nhẫn, gia đình mình sẽ không thể tha thứ, nhất định sẽ để pháp luật trừng trị thích đáng".

Trước những phản ứng dữ dội, người này đã phải xóa trang Facebook cá nhân. Tuy nhiên, không ít thành viên trên các diễn đàn đang rủ nhau săn lùng tung tích của thanh niên trên để trừng phạt nhưng cũng đồng thời nhắc nhở nhau "nếu tìm ra cũng không nên làm gì manh động".

Chiếc xe máy gây tai nạn làm ông Giảng chết.

Trao đổi với VnExpress.net, một lãnh đạo công an tỉnh Yên Bái cho biết ông đã trực tiếp vào xem các lời comment của độc giả trên các trang mạng. Những câu treo trên status cho thấy một bộ phận giới trẻ hiện nay quá vô cảm. Cảnh sát đang vào cuộc truy tìm nick name "Kẹo mút chơi bời".

Tuy nhiên, ông cũng băn khoăn chưa biết phải xử lý ra sao nếu truy tìm được người viết những dòng chữ đó, bởi pháp luật chưa có quy định xử lý hành vi này.

Thái Thịnh - Tuệ Lâm

Người chống tiêu cực đất đai bị sát hại

Sau khi lẻn vào nhà ra tay sát hại ông Khôi, hung thủ còn cắt đi một bên tai của nạn nhân. Người đàn ông tham gia chống tiêu cực trước đó đã từng nhận được những lời lẽ đe dọa.

Hiện công an Hải Dương vẫn đang ráo riết truy tìm hung thủ. Nạn nhân bị sát hại là người đi tiên phong trong cuộc chiến chống lại tiêu cực trong lĩnh vực đất đai ở địa phương.

Theo nội dung vụ án, tối 19/1 khi qua nhà thăm ông Bùi Công Khôi (tổ trưởng một tổ chống tiêu cực tại thôn Trại Gạo, phường Bến Tắm, thị xã Chí Linh), chị Bùi Thị Thủy và anh Đoàn Văn Cường phát hiện bố mình nằm chết bên vũng máu. Tại hiện trường, thi thể nạn nhân xấu số có nhiều vết đập ở vùng sau gáy và đầu. Tai của ông Khôi còn bị xẻo mất. Toàn bộ đồ đạc trong nhà còn nguyên vẹn, không có dấu hiệu xáo trộn.

Theo chị Thủy, khi phát hiện bố mình nằm chết ngay trước cửa ra vào trong nhà, trên người ông vẫn có chiếc ví bên trong có 3,7 triệu đồng, một điện thoại cùng chiếc xe Wave dựng ở sân. Còn anh Cường (chồng chị Thủy) thông tin, lúc đó cửa cổng ngoài có khóa. Cách bao tải lạc để ở chân cầu thang chừng một mét vẫn còn những vệt máu như vết tay bấu vào.

Người nhà nạn nhân cung cấp, thời điểm xảy ra vụ án, hai cậu con trai ông Khôi đi làm ăn xa, vợ phải đi trông cháu ngoại. Cũng kể từ khi tham gia đấu tranh chống lại tiêu cực, đặc biệt là những vi phạm quy định về bảo vệ công trình thủy lợi tại thượng lưu hồ Trại Gạo, người đàn ông 62 tuổi này từng nhận được lời đe dọa.

Anh Minh

Jetstar Pacific đang 'đói' vốn

Để bảo dưỡng định kỳ động cơ, thuê mua máy bay mới... , Jetstar Pacific (JPA) đang cần huy động khoảng 55-60 triệu USD. Hãng cũng cam kết sẽ thu xếp và trả nợ dứt điểm Vinapco trước ngày 31/7 - ông Lê Song Lai, Tổng giám đốc JPA, khẳng định.

 

Trước những thông tin cho rằng Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific đang gặp khó khăn tài chính, đặc biệt trong việc trả nợ tiền xăng cũng như các chi phí khác, PV. Diễn đàn Kinh tế Việt Nam đã có cuộc trò chuyện với ông Lê Song Lai, Tổng giám đốc JPA, để tìm hiểu sự việc.
Cần huy động 55-60 triệu USD
- Xin ông cho biết tình hình sản xuất, kinh doanh của JPA trong năm 2010 và từ đầu năm đến nay. Tình hình kinh tế thế giới và trong nước ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động kinh doanh của công ty?
Ông Lê Song Lai: Trong suốt cả năm 2010 cũng như trong 5 tháng đầu năm 2011, các hãng hàng không nội địa, trong đó có JPA, tiếp tục phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức nghiêm trọng trong hoạt động kinh doanh.
Cụ thể, chi phí xăng dầu chiếm tỷ trọng lớn, có những thời điểm chiếm trên 50% tổng chi phí hoạt động của JPA. Do đó, mọi biến động giá xăng dầu cho dù nhỏ nhất cũng ảnh hưởng lớn đến kết quả hoạt động của hãng. Tính chung trong cả năm 2010, tổng chi phí xăng dầu của JPA tăng 8,6 triệu USD (tương đương mức tăng 21,5%) do giá dầu thế giới tăng bình quân 30%.
Đồng Việt Nam giảm giá so với USD. Bình quân trong 12 tháng của năm 2010, tỷ giá VND/USD đã tăng 14% so với năm 2009 gây thiệt hại cho hãng khoảng 8 triệu USD.

Năm 20101, các hãng hàng không lỗ trên đường bay nội địa. 5 tháng đầu năm 2011  tình hình không khả quan hơn (ảnh Ngọc Hà)

Ngoài ra, lạm phát tăng ở mức trên hai con số và các loại lệ phí tăng mạnh cũng làm ảnh hưởng bất lợi đến kết quả kinh doanh của JPA.
Trong khi các yếu tố đầu vào tăng đồng loạt, giá trần vé máy bay vẫn tiếp tục bị khống chế trong suốt một thời gian dài. Mặc dù trần giá vé đã được điều chỉnh từ tháng 4/2010 nhưng vẫn còn thấp hơn rất nhiều so với chi phí hoạt động thực tế của các doanh nghiệp vận tải hàng không. Điều này dẫn đến một thực tế là tất cả các hãng hàng không trong nước đều thua lỗ trên các đường bay nội địa trong năm 2010.
Bước sang năm 5 tháng đầu năm 2011, tình hình không những không được cải thiện mà còn diễn biến theo chiều hướng xấu đi do giá dầu trên thị trường thế giới vẫn đứng ở mức rất cao (trên 100 USD thùng, thậm chí có những thời điểm đạt 120 USD/thùng) sau những bất ổn chính trị tại các nước vùng Vịnh và Bắc Phi.
Như vậy, có thể thấy, những khó khăn mà JPA gặp phải hiện nay chủ yếu là do các nguyên nhân khách quan và bất khả kháng. Hãng đã triển khai cắt giảm mạnh chi phí và tăng doanh thu nhưng cũng chỉ phần nào làm giảm khó khăn nhưng chưa thế giải quyết tận gốc rễ vấn đề mà không chỉ một mình JPA gặp phải.
Để giải bài toán này đòi hỏi những nỗ lực không chỉ từ phía bản thân hãng mà rất cần có sự hỗ trợ của các cơ quan chức năng để tiếp tục cải thiện môi trường kinh doanh.
- Được biết Jetstar Pacific đang tiến hành mua sắm một loạt động cơ mới, tái cơ cấu kinh doanh... dẫn tới những khó khăn về tài chính. Xin ông nói rõ hơn về những kế hoạch này?
Theo dự kiến, trong năm 2011, JPA sẽ tiến hành bảo dưỡng định kỳ 5 động cơ máy bay với chi phí khoảng 10 triệu USD, đồng thời nộp tiền đặt cọc thuê mua 10 máy bay A320 mới trong khuôn khổ chương trình hỗ trợ của Qantas dành cho công ty với số tiền ban đầu khoảng 20 triệu USD.

Tổng giám đốc JPA Lê Song Lai (ảnh H.P)

Ngoài ra, công ty cũng đang tích cực chuẩn bị các điều kiện cần thiết để mở rộng một số đường bay quốc tế và trong nước ngay khi tiếp nhận máy bay mới - dự kiến bắt đầu từ tháng 12/2011.
Tổng số tiền phải chi cho những hoạt động trên theo dự kiến sẽ lên đến 45 triệu USD chỉ tính riêng trong năm 2011.
- Rõ ràng JPA đang rất cần vốn cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Tại đại hội cổ đông của JPA vừa qua, ban lãnh đạo công ty đã thuyết phục cổ đông như thế nào để có thể huy động lượng vốn lớn như vậy trong bối cảnh khó khăn hiện nay (cạnh tranh hàng không, thắt chặt tiền tệ do lạm phát... )?
Ngày 19/5/2011, Đại hội cổ đông thường niên năm 2011 của JPA đã chính thức thông qua kế hoạch kinh doanh 5 năm giai đoạn 2011-2015 của công ty.
Trên cơ sở phân tích bối cảnh kinh tế vĩ mô, thực trạng và xu hướng phát triển của thị trường hàng không Việt Nam và các yếu tố nội tại của JPA, các cổ đông đã khẳng định quyết tâm xây dựng JPA thành hãng hàng không giá rẻ hàng đầu ở Việt Nam.
Dự kiến, đến năm 2015, JPA sẽ khai thác một đội máy bay gồm 15 chiếc A320 mới; trong đó mỗi năm trong giai đoạn 2012-2014, công ty sẽ tiếp nhận thêm trung bình 4 máy bay mới. Trên cơ sở đó, JPA sẽ mở rộng mạng đường bay với 12 đường bay trong nước và 4 đường bay quốc tế đến các nước trong khu vực.
Để thực hiện các mục tiêu phát triển nói trên, các cổ đông của công ty đã thông qua phương án phát hành cổ phần mới cho các cổ đông hiện hữu và cổ đông ngoài để tăng vốn điều lệ của công ty với số tiền khoảng 55-60 triệu USD.
Dự kiến thời gian thực hiện trong quý III và quý IV/2011 sau khi hoàn tất các thủ tục xin chấp thuận của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Cam kết trả nợ trước 1/8
- Cũng do khó khăn về tài chính mà Jetstar Pacific đang nợ Công ty TNHH Một thành viên Vinapco gần 200 tỷ đồng tiền nhiên liệu. Vinapco yêu cầu JPA phải có bảo lãnh của SCIC hoặc một tổ chức tín dụng trước ngày 4/6, nếu không sẽ buộc phải thu tiền xăng của JPA trước mỗi chuyến bay (3,6 tỷ/ngày). Vậy, JPA sẽ giải quyết bài toán này như thế nào?
Như đã nói ở trên, việc JPA tạm thời gặp khó khăn về tài chính trong giai đoạn hiện nay bởi một số nguyên nhân khách quan từ tình hình kinh tế thế giới và trong nước là một thực tế không mong muốn. Bản thân JPA cũng là một doanh nghiệp có trên 70% vốn đầu tư của các DNNN.
Do đó, chúng tôi cũng nhận thức rõ và chia sẻ trách nhiệm bảo toàn vốn nhà nước của Vinapco và mong muốn cùng nhau giải quyết vấn đề trên tinh thần xây dựng và hỗ trợ lẫn nhau.
Quan điểm của JPA là mặc dù gặp khó khăn, nhưng công ty vẫn tôn trọng các quy định của hợp đồng cung cấp nhiên liệu đã ký với Vinapco, không tìm cách lợi dụng các quy định của pháp luật để gây thiệt hại đến quyền và lợi ích chính đáng của nhà cung cấp.
Do đó, đối với các khoản tiền chậm thanh toán, JPA đã cam kết trả lãi theo quy định trên tinh thần thông cảm và chia sẻ, không tìm cách chiếm dụng vốn của đối tác.
Căn cứ vào thực trạng tài chính và tiến độ hoàn tất các thủ tục tăng vốn điều lệ, JPA đã có văn bản đề nghị Vinapco đồng ý với lộ trình trả nợ. Theo đó, JPA cam kết thu xếp và xử lý dứt điểm công nợ đối với Vinapco trước ngày 31/7 để từ 1/8/2011, việc thanh toán sẽ diễn ra bình thường như trước đây.
Trước mắt, JPA cũng đã chấp thuận yêu cầu của Vinapco về việc thanh toán trước hàng ngày cho các chuyến bay của ngày hôm sau (JPA đã trả Vinapco 7,2 tỷ đồng vào ngày 3/6 - PV) và hy vọng sẽ sớm khôi phục và duy trì năng lực tài chính đầy đủ để nhà cung cấp yên tâm.
Về phần mình, các cổ đông của công ty cũng đang khẩn trương đẩy nhanh tiến độ góp vốn đồng thời, thu xếp các nguồn tài chính bổ sung từ bên ngoài để hỗ trợ công ty vượt qua những khó khăn tạm thời hiện nay.
- Trong sự khó khăn chung, kế hoạch tăng trưởng mà JPA đề ra cho năm 2011 có đạt và vượt kế hoạch? Các biện pháp công ty sẽ tập trung triển khai từ nay đến cuối năm?
Ngay từ đầu năm, JPA đã chủ động điều chỉnh kế hoạch kinh doanh linh hoạt trên cơ sở bám sát các các biến động đầu vào, đặc biệt là giá xăng dầu và cung cấu trên thị trường.
Từ nay đến cuối năm, công ty sẽ tập trung triển khai một số giải pháp chủ yếu: tối ưu hóa doanh thu thông qua chính sách giá vé linh hoạt và cạnh tranh, quản lý doanh thu có hiệu quả và đẩy mạnh thu từ doanh thu khác (ancillary revenue); tập trung ổn định tình hình kỹ thuật của đội bay và ổn định lịch bay để nâng cao hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ; tiếp tục cải thiện chi phí thông qua các sáng kiến tiết kiệm chi phí trong tất cả các khâu; tái cơ cấu hoạt động và tình hình tài chính của công ty với sự sự hỗ trợ vốn của các cổ đông để nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
- Xin cảm ơn ông.

Với đội bay gồm 6 chiếc và khai thác 7 đường bay trong nước, trong năm 2010, JPA đã thực hiện trên 12.000 chuyến bay an toàn, vận chuyển 2 triệu khách và chiếm 20% thị phần hàng không trong nước. Hệ số sử dụng ghế trung bình trong cả năm 2010 và 5 tháng đầu năm 2011 của hãng đạt 92%. Số giờ bay trung bình đạt xấp xỉ 10 giờ bay/máy bay/ngày. Doanh thu năm 2010 của JPA tăng trên 8,6% và đạt 109 triệu USD.

Cháu bé 13 tuổi bị Jetstar Pacific bỏ rơi

Cháu Nguyễn Vũ Gia Huy (SN 1998) đi du lịch cùng dì là Vũ Thị Loan ở Đà Nẵng bị hãng hàng không Jetstar Pacific (JP) bỏ rơi, dù đã mua vé khứ hồi. Gia đình cháu Huy tuyên bố sẽ kiện JP nếu vụ việc không được làm rõ.
 

Chị Vũ Thị Châu, PV Báo Phụ nữ TP.HCM thường trú tại Cần Thơ (ngụ quận Cái Răng, TP Cần Thơ) cho biết, con chị là cháu Nguyễn Vũ Gia Huy (sinh ngày 5/5/1998) đi du lịch cùng dì là Vũ Thị Loan ở Đà Nẵng bị hãng hàng không Jetstar Pacific (JP) bỏ rơi, dù đã mua vé khứ hồi.

Theo trình bày của chị Châu, cháu Huy đi du lịch cùng người thân ở Đà Nẵng và đã mua vé máy bay khứ hồi của Hãng Jetstar Pacific tuyến TP.HCM - Đà Nẵng (ngày 31/5) và Đà Nẵng - TP.HCM (ngày 3/6). Theo yêu cầu của Cơ quan An ninh Hàng không, trước khi mua vé, cha mẹ cháu Huy đã phải cùng ký tên làm giấy ủy quyền (có xác nhận của chính quyền địa phương) cho dì ruột của cháu - bà Vũ Thị Loan, sẽ có trách nhiệm giám hộ cháu trong 2 chuyến bay của hãng JP.

Tuy nhiên, trưa 3/6, lkhi làm thủ tục tại sân bay Đà Nẵng để về TP.HCM trong chuyến bay BL 593 - khởi hành lúc 11 giờ 45, cháu Huy cùng dì hoàn toàn bất ngờ khi được JP thông báo là cháu không có tên trong danh sách hành khách. Sau khi kiểm tra, đại diện của JP tại Đà Nẵng đã thừa nhận là do bị… lỗi hệ thống của hãng nên không có tên trong danh sách hành khách.

Báo Sài Gòn giải phóng cho biết do bà Vũ Thị Loan phải bay về TP.HCM có việc gấp nên cháu Huy đã phải ở lại sân bay Đà Nẵng một mình, nơi cháu mới đến lần đầu tiên. Và phải đến 19 giờ 10 phút cùng ngày, cháu Huy mới được JP bố trí chỗ ngồi trên chuyến bay từ Đà Nẵng về TP.HCM.

Bà Châu tỏ ra khá bức xúc khi trả lời báo Dân Việt và tuyên bố gia đình sẽ kiện Jestar Pacific nếu vụ việc không được làm rõ. Bà Châu cũng cho biết thêm khi biết chuyện, tôi đã gọi điện thoại cho con và yêu cầu Huy chuyển máy để nói chuyện với nhân viên có trách nhiệm của hãng Jetstar Pacific tại sân bay Đà Nẵng. Nhưng đã không ai nghe máy.

Cũng trên Dân Việt, bà Loan cho hay "Đoàn chúng tôi đi gồm 7 người, tất cả đều mua vé khứ hồi thì tại sao đến giờ cuối, cháu tôi lại bị bỏ rơi?”. Còn bà Châu thì phẫn nộ: "Đặt trường hợp con họ bị bỏ rơi như thế, họ sẽ làm gì? Ai sẽ bù đắp những tổn thất tinh thần cho con tôi và gia đình tôi? Nếu Jetstar Pacific không xử lý rõ ràng chuyện này, tôi sẽ kiện Jetstar Pacific ra tòa".

Kiều My (Tổng hợp)